船底木结构-船底的结构
文章阐述了关于船底木结构，以及船底的结构的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
古代帆船用什么方法拼接的船底?
古代的船都是木头制作的，所以材料就是各种尺寸的木条、木棍、木头片。1 、用胶水把木条拼接在一起，然后贴在船的肋骨上。来 根据图纸修整和塑造船的肋骨。制作一个辅助工具来定位肋骨的位置。用大头针固定肋骨（不允许用胶水）。
船底两洞涂白胶。风帆束杆底部粘白胶。插入船底洞中组合。1双片风帆组合完成。1系上红线。1红线粘在船身和头尾两端。1完成。
浮具 浮具是人类最早使用的水上工具。浮具所使用的物料包括倒下的树干、脱落的树枝，以及随处可见的竹竿和芦苇。树干、竹竿、芦苇等本身浮力小，需要束捆起来使用；而葫芦则具有体轻、浮力大、防水性强的优点。
船底为什么是尖的?
对于战舰来说，它的船体设计需要考虑到多种因素，如航速、稳定性、操纵性、装载能力等。一般来说，船体的底部形状是尖的，这有助于减少船体在水中的阻力，从而提高航速。同时，这种设计也有助于提高船体的稳定性。当战舰在水中行驶时，它的船体会受到水流的冲击和波浪的影响。
增加船底的面积，加大排水量，提高轮船的载荷数量。从力学角度来看，尖底的船重心上移，对于抵抗左右来的侧力（风、浪、涌）尖底两侧几乎是垂直受力，可以保证轮船在恶劣航行环境中的左右摇摆在设计允许的范围内，提高船的安全系数。减小阻力，提高航行速度。以上看法不见得全面，供参考。
船体水下部分不是尖的而是截面是椭圆的光滑曲面。这样的目前主要有四个：1：根据流体力学效应，这种形状可以减小水的阻力面积，有效提高船速，但是对船舶稳性有破坏作用。2：做成曲面，有效增加水接触面积，增加水浮力作用。3：有效降低重心高度，使船舶在摇摆时有足够大的恢复力矩。
最初的船都是平底的，因为早期的船都是在江河或者近海航行，平底有利于航行在浅滩地区。后来船越做越大，开始远洋航行，一则海水很深，尖底船不怕搁浅，二则尖底船破浪能力比平底船强，至于抗风浪打击的能力对不起忘了，不过远洋的风浪打击绝对比江河近海大得多得多。
矩形底 圆弧底 除了一些特种船型和实验船，常用船中没有V字尖尖的舰底。你看见V型尖尖的应该是舰艏那短短的一节。
这种结构的船多是海上航行的船，主要是为了保持平衡，因为海上风浪很大，平底船极易侧翻而沉没，但常见于古代木质航海船。平底船主要是内河航运的船，相传元朝忽必烈远征日本，就是因为船平底，遭遇风浪而全军覆没的。
船在海中面对风暴和波浪时是如何保持平衡的?
总的来说，都是利用重心下移的原理来保持平衡的。
多次反复摇摆后，船舶会趋向稳定，则又回到了平衡状态。浪的作用下保持平衡的原理与风类似。不过需要多考虑纵向的摇摆以及螺旋桨的浸没以保持动力等问题。如果风或者浪过大，超过了船舶设计以及实际操作中能够调整得到的复原力臂的极限，那么就危险了。
除此以外，航母的压载水舱也可以通过增减注水来保持平衡，用简单的话来形容就是可以让航母变得更重，同时用可以增加自身的重心，你也可以理解为是一款巨型的不倒翁。虽然整体设计上进行了多种防护措施，但如果航母进入17级飓风的飓风眼，那么这些设定基本上都只能沦为摆设。
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